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【会员下载】2025美空军太平洋军演复盘:暴露了哪些实战短板?

2026-11-15 06:51:06

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【导读】

2025年夏季，美空军与太空军在太平洋战区举行了数十年来规模最大的军种部门层级演习，即“坚决部队太平洋演习”。此次演习动员超1.2万名空军与700名太空军官兵，演习区域从日本延伸至新墨西哥州，横跨数百万平方英里，旨在逼真推演与中国等势均力敌竞争者的实战情境。

演习的核心目的并非单纯验证现有假设，而是主动测试系统极限、暴露短板，从而在真实的“战场迷雾”中汲取教训并滚动修正。

在指挥控制方面，演习暴露出美军高度依赖单一作战中心（如中东战区模式）的传统做法在太平洋难以奏效，尤其是运输机与加油机等后勤机队的指挥调度面临巨大挑战。在后勤保障方面，演习凸显了跨太平洋兵力投送的空运瓶颈与基础设施短板。

本文原载于中国台湾地区2026年5月期《"国防"译粹》杂志。即刻加入“蓝军开源情报”知识星球，即可免费获取本文原文及4900字完整译文，并且下载2026年5月《“国防”译粹》期刊的其余5篇文章原文。检索翻译、资料采购、报告定制联系方式：191-1880-5880（微信同号）。

关键词：美空军；太空军；坚决部队太平洋演习；势均力敌竞争者；分散式指挥与控制；任务式指挥；后勤保障

这是蓝军开源情报的第 769 期分享

编译006 l 校对006 l 排版019

来源 l 蓝军开源情报（ID：Lanjunqingbao）
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2025年夏季，美空军部铆足全力，展开一场为期6周、范围自日本延伸至新墨西哥州的大规模演习。演习期间，超过1万2,000名空军与700名太空军官兵，协同其他军种与盟国进行演练，尽可能逼真推演太平洋战区作战情境。

美空军官员表示，前述军种部门层级演习堪称数十年来规模最大。空军与太空军官兵在50多处地点同步参演，演习区域横跨数百万平方英里。通过演习验证有效与无效的现行做法，以及在面对中国这类势均力敌竞争者进行实战时，应如何才能取得胜利。

美空军暨太空军协会航空航天与网络论坛期间，空军时任参谋长艾尔文上将发表任内最后一次专题演讲，演讲中指出：“我们测试系统极限，看清自身不足，借此掌握后续所应具备战斗力。因此，训练期间发现不足反而更具价值……我们从中汲取教训。就整个空军而言，我们对空军官兵负责，确实坚持到底，全力弥补现有不足。未来作战环境错综复杂、变幻莫测，我们不能让官兵训练不足就投入战斗，更不能一边摸索一边作战。”

论坛期间，负责督导军种部门层级演习部队的美空军与太空军将领分享演习心得与回顾演习要点，内容聚焦两大主线：分散式指挥与控制、强化后勤。演讲期间，艾尔文分享的影片内容中，第35土木工程中队中队长布隆伯格中校分享坚决部队太平洋演习心得时指出：“指挥与控制本来就很困难，同时又必须面对战场迷雾、各项取舍及后勤作业。”

布隆伯格补充道：“如果零备件短缺，要如何处置？如果军品不足，又该怎么应对？2025年坚决部队太平洋演习期间，我们发现问题、汲取教训。演习期间，贯彻‘做中学习─滚动修正─再次验证’循环，这种经验弥足珍贵。”

一、分散式指挥与控制

图2 2025年，日本三泽空军基地坚决部队太平洋演习期间，美空军第106救援联队与第22空运中队官兵，协力将一架HH-60W快乐绿巨人II型装载至C-5M超级银河。图片来源：USAF/Andre Medina

图3 美空军第35土木工程中队执行机场损坏快速修复任务，确保印太地区空中力量投送。图片来源：DVIDS

同时追踪数千名空军官兵，出动数百架航空器、掌握数十项任务本就相当复杂，其中牵涉多重指挥系统、报告规范及决策权限等因素。

近20年来，美空军逐渐习惯由驻卡塔尔第609空中作战中心执行作战控制，统筹中东战区行动。然而，位于夏威夷、负责太平洋空军之第613空中作战中心，却缺乏此类高强度指挥与控制经验。此一落差，对频繁进出、遂行长程补给任务的运输机而言，形成显著挑战。

驻伊利诺伊州第18航空军指挥官波顿少将坦言：“指挥关系，以及航空器的指挥与控制方面，我们仍有很大进步空间。”波顿的说法与艾尔文，以及负责统筹空军运输机的空中机动司令部司令拉蒙塔涅上将的观点不谋而合。波顿直言：“空军不少人以为，只要打个响指然后说：‘我需要一架C-17或C-130，从A点飞到B点，再飞到C点。’但在辽阔空域中，同时牵涉50处不同地点与1万4,000短吨的运补需求，这种机务调度绝非易事。”

波顿进一步说明，美空军需要“深入理解”空中运输调度流程，指挥官才能有效排定任务优先顺序，而具体做法包括强化第618与第613空中作战中心协同合作。

拉蒙塔涅重申：“各战区情况不尽相同。第618空中作战中心必须负责与各地空中作战中心协调整合。”美太平洋空军司令施奈德上将提醒道，空军多半聚焦战斗机与轰炸机的指挥与控制，但运输机与加油机等后勤部队的指挥与控制，重要性亦不亚于前者。

施奈德强调：“我们必须同等投入时间、心力及资源，强化后勤与支援机队的指挥与控制，以维持空中战斗力。”此外，美空中作战司令部斯佩恩上将欣然引述指挥与控制方面的成功案例：竹鹰演习期间，夏威夷联合部队空军组成部队指挥官成功统筹内华达州与加州作战行动。同时，斯佩恩进一步解释，演习期间，通常会指派一名了解演习的上校模拟担任指挥官。

斯佩恩不讳言地总结：“对我们而言，演习最大收获就是，联合部队空军组成部队指挥官下达最终决策，确立我方资源运用优先顺序。”另一方面，多位将领提醒，任何单一空中作战中心都无法独力应对军种部门层级演习，尤其对手运用电子战、网络攻击或以巡航导弹等动能打击手段，切断作战中心对外通信手段时更是如此。

施奈德与其他高阶将领严正呼吁，决策层级（特别是后勤相关决策）应尽量下放基层单位，全军才能更加随机应变、弹性分配资源。施奈德也补充道：“随之而来的，或许是若干条令层面调整。……指挥官（或其他指挥官）必须授权哪些事项由最基层单位定下决心，部队才能决定油料分配、弹药补给及跑道与滑行道抢修等关键事项，有效生成空中战斗力。”

拉蒙塔涅分享成效斐然的全新战术：C-130运用关岛、日本等区域枢纽作为起降据点。拉蒙塔涅指出：“战区层级，太平洋空军与空中机动司令部不再统筹调度C-130，反而将之向下编配至日本与关岛特遣部队，权责指挥官更能有效遂行各项任务。”

美太空作战指挥部指挥官米勒中将发现，太空军也有类似趋势。米勒断言：“此项挑战如此复杂、规模庞大，不可能只靠单一中心进行指挥与控制，未来预期由越来越多的战术层级执行单位，遂行任务式指挥。”米勒回忆，演习期间，一名联合作战主任请求太空军派遣一名上校支援，但当时只能抽调一名上尉，结果也顺利完成任务。

米勒表示：“我只能派出一名上尉，但表现相当出色。未来，必须提高既有标准，对人员专业抱有更高期望。”同理，斯佩恩重申，美空军必须持续强化一项观念：一段时间后，部队必须采用任务式指挥，延续指挥官意图，方可应对指挥链中断的突发状况。

有鉴于此，相关系统必须具备运用弹性，不仅纳入伙伴国与盟国，也能允许上级指挥官下放指挥链权责。斯佩恩接续说道：“我们携手盟国与伙伴国共同合作开发与执行。我们不能先打造一套美方专属的系统，后来再试图外接一个对外网关。”斯佩恩更强调，“设计初期就纳入整合”不应沦为空泛标语。

就此而言，美空军空中机动机队恐怕最需要补强。艾尔文感叹道：“为何空中机动机队未能有效整合？原因在于，建设这些系统时……尚未充分意识到，日后整合会变得如此关键。”通过空运加油机开放任务系统套件与Starlink的系统协作，美空军在军种部门层级演习期间立下典范：一批载运数百名伞兵、原定由阿拉斯加飞往澳大利亚的C-17编队，在太平洋上空变更计划，转而与空中加油机会合。

拉蒙塔涅赞许道：“实时完成必要调整。不必仰赖高频无线电通信，也不必花上30分钟苦等回复，反倒提前处置问题，落实解决方案，作业更加顺畅。”同时，拉蒙塔涅补充说明，近期增拨2亿美元经费，升级C-17与KC-135中队的机载通信设备，同时启动长期现代化进程。

美军太空系统也有类似状况：米勒提醒，美太空军官兵需要更完善的“共享态势感知工具”，以便能清楚地向“地面（非太空）指挥官”实时说明太空领域实况。米勒解释道：“因此，若某项作战时序必须延后，他们就能立刻理解延后原因与当下情况。”

二、前推预置

艾尔文指出，军种部门层级演习的最大不同，即为演习最初场景。往年美空军兵棋推演开始前，先行假定装备均就位——但军种部门层级演习并非如此。艾尔文进一步阐述：“这次演习并非从战事中途开始。部队必须抵达战场，才能验证能否取得最终胜利。因此，参演官兵面临更真实的挑战。”

为了在短时间跨太平洋投送大量兵力与装备，美空军空中机动司令部必须考量运量上限。美军全部官兵皆须仰赖C-5与C-17，以及加挂大型副油箱的C-130，方能投入战场。然而，空中机动司令部仅有222架C-17、52架C-5，以及约150架C-130J。

图4 2025年7月24日坚决部队太平洋演习期间，日本航空自卫队所属重型支援装备投入作战运用。图片来源：USAF/Cayla Hunt

军种部门层级演习结果凸显出，当前若能有效率地运送装备，日后就能释放更多载运能力。施奈德分析道：“今年夏季太平洋战区演习成功，主要归功于空中机动司令部。我们必须审慎精确评估武器装备装载配置，各单位进入战术位置后方可立即投入作战。”换言之，若装备未能预先到位，部队就要耗费更长时间，才能完成整备、投入作战。

拉蒙塔涅透露，空中机动司令部着手将数百件重型支援装备前推至太平洋地区，包括有重型叉车、牵引车，以及航空器预热与维修保养作业的各式支援装备，确保机队立即投入作战运用。其中，部分装备为美国本土与欧洲地区的多余库存。

拉蒙塔涅接续指出：“我们掌握契机，得以立即前推相关装备，而非等到仓储设施完工后再行转运。”驻夏威夷的第515空中机动作战联队可利用这些装备，确保和平时期，美空军运输机队依然能顺利执行各项任务。

波顿也指出，航空器起飞不仅需要各式装备，尚须仰赖燃料、电力、通信联络及其他基础设施，在前往中东的飞行途中，这些后勤支援均可就绪，但在太平洋战区却非如此。自沙漠风暴行动以来，美空军很少重新建设远征型基础设施。波顿表示：“这些正是军种部门层级演习所获得的经验。同时，也必须厘清目前哪些基础设施不足？”

基础设施同样引起美空军部部长梅因克的关注。搭乘C-130飞越天宁岛北端时，目睹空军土木工程人员迅速清理出1座第二次世界大战期间启用、最后隐没于丛林的机场。梅因克回忆道：“土木工程人员完成场地清理，着手兴建机库、铺设沥青跑道，大幅缩短传统工法的工期。”梅因克对此印象深刻，并进一步表示：“我离开现场时，几乎恨不得额外增聘5万名土木工程人员，全部承担军种各项工程。”

正如披荆斩棘建立机场一般，艾尔文希望美空军能充分掌握跨太平洋作战的相关细节，而军种部门层级演习初试啼声，验证此举是否可行。最后，艾尔文总结：“倘若投入庞大经费、动用诸多资源、完成周密规划、动用大量人力后，只是验证现有作战假设，那么根本称不上善用资源。”

《2026年5月期《"国防"译粹》杂志目录》

【目录】

一、美军隐身战机的代际更迭与技术跃升 1

1.1 黑色喷气机的秘密 3

1.2 隐身技术的实战验证 4

1.3 经验传承 6

1.4 半路杀出程咬金 8

1.5 逐步淘汰 9

1.6 传奇遗绪 11

1.7 未来挑战 12

二、轰炸机新时代 15